?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile Previous Previous
danzig_rus


Продолжаю путешествовать по ЮАР. Только красота, только хорошее, доброе и обязательно вечное. Никакой чернухи и провокаций. Ничего, что вы так любите. Но я не гонюсь за рейтингом. Не хочу больше собирать миллионы на скандалах. Смотрите хорошую Африку!

Читать дальшеCollapse )
105 comments or Leave a comment
Спешу похвастаться вам одной маленькой победой. Помните, я писал про остановки, которые отгородили от пассажиров забором? Так вот, после наших жалоб и поднятого шума остановку на Нагатинской решили открыть для людей.

Было:


Стало:


Read more...Collapse )
92 comments or Leave a comment
Оригинал взят у ikuv в Тарелки Речного вокзала




1 comment or Leave a comment
Путевые заметки, день 1



Будапешт - один из лучших городов в мире. Я не шучу. Странно, что про него мало кто знает. Все едут в Париж, Берлин, Лондон, а Будапешт остается настоящим ценителям прекрасных городов. Вчера я собрался в Лондон по делам государственной важности. Когда смотрел билеты, то увидел рейс с пересадкой в Будапеште. Я даже не раздумывал. И вот я снова в Будапеште. На этот раз зимой.

Read moreCollapse )
444 comments or Leave a comment


Еще одна история распиздяйства, произошла в славном городе Химки. На ровном месте чуть не возник Майдан. А все почему? Потому что кто-то не подумал головой в нужный момент. Бывает и такое, да... Сегодня я хочу рассказать вам про район Левобережный в Химках и строящуюся платную трассу Москва-Петербург. Все дело в том, что трасса разделила район на две неравные части. Дома №27 и №29 по Совхозной улице, а также прилегающее к ним садоводческое некоммерческое товарищество, оказались отрезаны от социальной инфраструктуры города.

Проблемы бы не было, если бы строители предусмотрели элементарный пешеходный переход для людей, но не предусмотрели. Забыли. И район разорвали на две части. В итоге жители подняли бунт, пригрозили перекрыть трассу в день открытия, история попала в федеральные СМИ, кучи жалоб отправились во все инстанции. Теперь историю взяли под контроль, чиновники из администрации Химок буквально каждый день приезжают в Левобережный и пытаются что-то решить. Решения все неудобные и очень дорогие, так как трасса уже готова и что-то поменять сложно. А проблемы могло бы и не быть, подумай строители о людях во время прокладки трассы.

Читать далее…Collapse )
584 comments or Leave a comment
Неделю назад обсуждал с Сашей usolt, одним из лучших москвоведов, утраты, которые понесла архитектура Москвы за время советского правления. Составляли список, я хотел еще большой пост про это написать. Там и Сухарева башня, и театр Шарля Омона на Триумфальной, и Зарядье, и, конечно, снесенные церкви и монатыри в Кремле.



И вот сегодня пришла новость, откуда не ждали... Путин с Собяниным прогулялись по Кремлю и вместо того, чтобы в книге отзывов, как все туристы, написать что-то хорошее, остались Кремлем неудовлетворены. "А ну подать сюда коменданта! Где духовность? Где храмы, соборы, монастыри, ну, это все?" Комендант побледнел, посинел: "Так снесли же, еще при Советах". "Ничего не знаю, чтоб к завтрему было". Все тут же вытянулись по струнке: "Да как мы и раньше не догадались, что можно это все восстановить? Ведь действительно красота-то какая, лепота"

Примерно так. В результате, рупор мэрии тут же выдал В Московском Кремле восстановят Чудов и Вознесенский монастыри, разрушенные в 1930-е годы XX века, да более того предложили открыть ворота Спасской башни, чтобы из Кремля можно было сразу попадать на Красную площадь, а не ходить окружными путями.

Давайте просто прогуляемся и посмотрим, как оно все выглядело еще 100 лет назадCollapse )
398 comments or Leave a comment
Тут такое дело... Еду я вчера на своем велосипеде по улице Большая Дмитровка. Эту улицу реконструировали меньше года назад, по замыслу московских властей, на ней должна была появиться пешеходная зона. Для автомобилей оставили только однополосный проезд и локальные парковки. Казалось бы, все сделали правильно. Вот что я увидел вчера:


Люди сидят на лавочке и любуются на припаркованные машины. Машинами заставили всю пешеходную зону.

Здесь мы видим дорогой ресторан La Prima. Люди в него приезжают уважаемые, машины дорогие. Не пристало барину пешком идти к ресторану от ближайшей парковки. Поэтому администрация ресторана придумала гениальную штуку - парковать машины клиентов на тротуар, а чтобы клиенты не получали штрафов, заклеивать им номера! Удобно, остроумно и свежо...


Люди гуляют, видят все это и тихо ругаются, а что им остается? Ждали пешеходную зону, а получили хрен знает что...

Read moreCollapse )
738 comments or Leave a comment


Сегодня Сочи. Постоянным читателям ничего объяснять не надо. Если вы попали в этот блог впервые, то плохой/хороший - это формат подачи материала в этом блоге, когда в одном посте собираются все положительные моменты про город, а в другом отрицательные. Забавно, но, по статистике, 15% читателей не могут понять этого правила и потом истерят в комментах: "Ты специально нашел только плохое!"

В Сочи я был 5 лет назад, поехали с другом на выходные "отдохнуть". Помню было ужасно жарко ночью без кондиционера, помню грязные пляжи, торгашей и наглых таксистов, помню грабительские цены на все. Фактически Сочи это главный российский курорт, наш "Лазурный берег". Так вышло, что Сочи в России как-то с хорошим курортом не ассоциируется. Народ у нас как угрозу для чиновника любит говорить: "Будешь в Сочи отдыхать теперь!"

За 5 лет Сочи изменился сильно. Город к Олимпиаде вылизали, причем не только центр, но и отдаленные районы. Наверное, первый российский город, где хорошего больше, чем плохого. Но про хорошее будем говорит завтра, а сегодня плохой Сочи.

Перед Олимпиадой, где-то за 3 года, началось глобальное строительство в центре: развязки, благоустройство, замена канализации. И все эти три года в центре была стройка со всеми вытекающими. Основной проблемой было каждодневное отключение света в разных районах. Отключали по-разному: где-то на сутки, где-то без электричества люди могли сидеть неделю. В Сочи много частного сектора, где электроэнергия является главным источником всей коммунальной инфраструктуры: свет, отопление, электроплиты. Вот и представьте, как город жил во время стройки.

Сейчас центр благоустроили. Те здания, что не успели достроить, быстро отретушировали — сделали внешнюю отделку, тогда как внутри еще ничего не готово. Сейчас весь город напичкан новыми высотками, ночью в большинстве из них не зажигается свет в окнах — туда никто так и не заселился. Курорт стали превращать в мегаполис, забыв при этом про инфраструктуру. Да, сейчас построили новые объездные, в центре сделали выделенные линии для олимпийского транспорта, запретили въезд иногородним машинам, и пробок нет. Но как только город откроют для всех, пробки появятся снова, как было до этих запретов. Зачем небольшой курорт с населением 400 тысяч превращать в мегаполис - непонятно.

Read moreCollapse )
1052 comments or Leave a comment


С Екатеринбургом у меня странные отношения. Никогда там не был и город у меня не вызывал почти никаких ассоциаций. Пожалуй, единственное, что выдавал мой мозг при слове "Екатеринбург" было "столица конструктивизма", ну и многие памятники были мне знакомы еще с института. Так что, ехал я в совершенно незнакомый для себя город.

Удивительно, но после посещения ясности не прибавилось. Екатеринбург какой-то совершенно безликий оказался. С одной стороны чувствуются столичные амбиции, с другой стороны видна голая задница. Вроде бы есть историческая застройка, но это отдельные памятники, которые затерялись среди бездарного новостроя. Вроде бы есть небоскребы, но и они стоят очень странно, совершенно случайно, никак не формирую образ города. Видно, что в городе стараются заниматься благоустройством, но и оно какое-то непродуманное и часто нелепое. В общем, похоже, главная цель города - не выделяться и не высовываться. Екатеринбург явно выжидает, пока Москва и Питер спорят за звание столицы, чтобы в удачный момент обойти всех на повороте и стать новой столицей вставшей с колен России.

По традиции я разбиваю отчет на две части: плохой и хороший Екатеринбург. Сегодня только плохое.

Read moreCollapse )
1007 comments or Leave a comment


Можно ли жить в большом городе без личного автомобиля? В России это сложно представить. Люди вообще даже не допускают мысли, что кто-то может ограничить их комфорт передвижения на автомобиле по городу. Посмотрите любой пост про платные парковки. Обязательно найдется куча автомобилистов, которые считают, что им к машине прилагается кусок земли в центре города или прямо около подъезда, где они должны ставить свою машину. Интересно, как автомобилисты выживают в других городах?

Я попросил своего друга Костю moscowlondon написать, как там в у них в Лондоне обстоят дела с парковкой? Как выживают лондонские автомобилисты? Далее текст Кости, а фото мои:

"Варламов меня уже несколько месяцев терроризирует и всеми правдами и неправдами просит написать о том, как обстоят дела в Лондоне с машинами и парковками. А я каждый день обещаю дописать и искренне верю, что допишу. Когда обещаю. Но сегодня уже не отнекаться, поэтому пишу как есть. О машинах и парковках.

Машина в Лондоне - это скорее исключение, чем правило
Начнем с того, что Лондон - это скорее красный двухэтажный автобус, подземка и черный кэб, чем личный автомобиль.

В сторону центра подавляющее большинство лондонцев едет не на машине, а на общественном транспорте. Машины исчезают с улиц Нерезинового уже лет 20.

Я в посте про метро сказал такое - многие не поверили. Поэтому в этот раз не поленился и нашел официальную статистику. Смотрите, в 2012 году в Лондоне у 45% домохозяйств не было автомобиля. Лондон - это единственный регион в Великобритании, где количество автомобилей снижается, а не растет.

Я на себе это прекрасно заметил. За 8 лет жизни в Лондоне я абсолютно охладел к машинам. Когда жил в Москве - мог с закрытыми глазами отличить все марки автомобилей, знал примерные цены на разные комплектации всяких BMW, думал, мечтал, прикидывал, знал, какая у меня будет машина, когда я буду зарабатывать Х или Y миллионов. В Лондоне отпустило. К автомобилям равнодушен стал абсолютно.

На машинах тут ездят семьи - раскидывают детей по школам и детским садам. Причем опять же - скорее те, у кого двое детей и больше. Молодежь и просто те, у кого нет необходимости переводить большое количество грузов по разным точками города - едут на велосипедах или общественном транспорте.

На машинах если и ездят, то в основном в пределах своего района. Если надо ехать в центр, то даже если есть машина, то скорее всего люди предпочтут общественный транспорт.

И это при том, что подержанные машины стоят в 2-4 раза дешевле, чем в России.

Читать далее…Collapse )
1077 comments or Leave a comment